電梯行業(yè)背景2014年，全國(guó)新增電梯數(shù)量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，電梯保有量增幅13%，歷史性地突破380萬(wàn)臺(tái)。按照每臺(tái)電梯維護(hù)均價(jià)400元/月計(jì)算，2015年全國(guó)電梯市場(chǎng)容量將達(dá)到200億元。電梯的生產(chǎn)在不斷同質(zhì)化，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到維保的重要性，電梯市場(chǎng)即將迎來(lái)新裝與維保并重的時(shí)代。
在電梯市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，電梯維保企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)及管理水平低，電梯維保人才缺口巨大，存在大量無(wú)證維保人員。由于維護(hù)保養(yǎng)不到位、應(yīng)急響應(yīng)不及時(shí)等導(dǎo)致的電梯夾人、困人、失控等安全事故時(shí)有發(fā)生，時(shí)刻威脅著人民群眾的生命安全，由此導(dǎo)致的社會(huì)問(wèn)題也與曰增。傳統(tǒng)的電梯維保方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前形勢(shì)的需要。
370號(hào)）中提到"推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，提高電梯安全保障水平〃。2014年1月1日，中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法正式生效，其中明文提到"國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門(mén)應(yīng)當(dāng)將允許使用的新材料、新技術(shù)、新工藝的有關(guān)技術(shù)要求，及時(shí)納入安全技術(shù)規(guī)范�！�2015年4月1日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出，制定"互聯(lián)網(wǎng)+〃行動(dòng)計(jì)劃。物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)不再是媒體口中的科技新名詞，而是****切切實(shí)實(shí)要求各行各業(yè)整合運(yùn)用的新技術(shù)。
二、物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的應(yīng)用電梯物聯(lián)網(wǎng)，是指通過(guò)傳感、控制、通信、云平臺(tái)等技術(shù)將多臺(tái)電梯連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息交互、通信、智能識(shí)別、監(jiān)控、自動(dòng)化響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。如顯示的是個(gè)簡(jiǎn)單的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，壓力、速度、距離等傳感器采集電梯數(shù)據(jù)，通過(guò)電梯主板收集，經(jīng)由3G/4G通訊模組傳輸至互聯(lián)網(wǎng)云端，再由云端傳輸至手機(jī)、電腦等客戶(hù)界面上。通過(guò)建立統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控電梯每個(gè)時(shí)刻的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程測(cè)試、緊急報(bào)警、智能安撫、數(shù)據(jù)挖掘等功正因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)對(duì)電梯監(jiān)管和安全有著革命性的革新，目前全國(guó)各地已經(jīng)紛紛開(kāi)展試點(diǎn)試驗(yàn)，重慶、杭州、南京、無(wú)錫等地區(qū)已經(jīng)制定標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制要求電梯標(biāo)配物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，北京、福州等城市也已經(jīng)開(kāi)展試點(diǎn)工作。（各地標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：重慶重慶市特種設(shè)備安全檢查條例、杭州杭州市電梯安全檢查辦法、南京南京市電梯安全條例、無(wú)錫無(wú)錫市電梯物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范）商業(yè)模式是指一個(gè)商業(yè)系統(tǒng)中，完整的產(chǎn)品、服務(wù)體系，包含了各參與者的作用，以及他們相互之間的服務(wù)連接方式和資金流動(dòng)。
主要包含服務(wù)鏈條和價(jià)值鏈條：服務(wù)鏈條是指在整個(gè)商業(yè)體系中，每一個(gè)參與者相互之間是通過(guò)什么產(chǎn)品或服務(wù)相互連接，以及參與者的價(jià)值主張和能力要求等。
價(jià)值鏈條是指參與者從哪里獲得收入，獲得收入的形式以及這些收入如何分配到商業(yè)體系的其他參與者中，以及誰(shuí)是核心參與者，和各環(huán)節(jié)的盈利模式。
以下將從服務(wù)和價(jià)值兩方面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電梯行業(yè)做分析，探索電梯行業(yè)的新出路。
當(dāng)前的電梯商業(yè)模式是按照電梯的所有權(quán)、管理權(quán)分為六大參與者。服務(wù)和價(jià)值鏈條上環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有明顯的資金流、信息流、物流中心。該商業(yè)模式歷經(jīng)數(shù)十年的檢驗(yàn)，遵從專(zhuān)業(yè)化的原則，對(duì)電梯的生產(chǎn)、管理、維保、使用明確分工，由政府深度監(jiān)管，**下游的業(yè)主單位或住戶(hù)付費(fèi)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)商業(yè)鏈條。
在這個(gè)商業(yè)模，政府起著關(guān)鍵性的作用，從電梯生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，到安裝、維保、檢驗(yàn)流程，再到發(fā)布電梯維保指導(dǎo)價(jià)，商業(yè)鏈條中的每個(gè)環(huán)節(jié)都在各種規(guī)范的嚴(yán)格管控中。廠家依照****標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電梯，銷(xiāo)售給業(yè)主單位，通過(guò)規(guī)模生產(chǎn)和品牌溢價(jià)獲得利潤(rùn)。
物業(yè)公司向業(yè)主單位收取物業(yè)管理費(fèi)，負(fù)責(zé)管理電梯日常運(yùn)行，并銷(xiāo)售電梯中的廣告位給廣告代理公司，所得費(fèi)用用以聘請(qǐng)維保公司定期維護(hù)和保養(yǎng)電梯的零部件，賺取微薄的差價(jià)，同時(shí)作為管理方，承擔(dān)著較大的事故責(zé)任。
數(shù)十年來(lái)，這個(gè)商業(yè)模式一直保證了電梯市場(chǎng)和服務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然而隨著電梯保有量的激增，電梯維保人員的缺口成倍增長(zhǎng)，從而導(dǎo)致電梯維保質(zhì)量的下降，電梯事故時(shí)刻威脅著人民群眾的生命安全。物聯(lián)網(wǎng)給電梯維保困境帶來(lái)希望的同時(shí)，也改變著市場(chǎng)所處的環(huán)境，不可避免地動(dòng)搖了電梯現(xiàn)有的商業(yè)模式。
五、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電梯商業(yè)模式1."云中心“的商業(yè)模。物聯(lián)網(wǎng)讓電梯跨越地域的局限，由系統(tǒng)集成商搭建電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為統(tǒng)一的云端系統(tǒng)，租用電信運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)整體方案連同通信管道一起向用戶(hù)提供服務(wù)，讓政府、廠家、維保公司、物業(yè)公司、廣告公司甚至業(yè)主，不論在****哪個(gè)地方，都可以實(shí)時(shí)看到電梯的歷史數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀。電梯生態(tài)圈不再是"生產(chǎn)銷(xiāo)售管理維護(hù)”的單向流程，而形成了以物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為中心，原各環(huán)節(jié)的實(shí)際主體均與云平臺(tái)連接，通過(guò)云平臺(tái)，各個(gè)主體共享數(shù)據(jù)，共商解決方案，共同經(jīng)營(yíng)以及分享利潤(rùn)的"中心-散射"模型。同時(shí)，通信運(yùn)營(yíng)商也參與到模來(lái)，為數(shù)據(jù)通路搭建管道。相比傳統(tǒng)電梯商業(yè)模式，該模式具有中心化、透明化、即時(shí)化的特點(diǎn)。
系統(tǒng)集成商是該模****的核心，它向產(chǎn)業(yè)鏈所有參與方提供服務(wù)：向政府、廠家、維保公司、物業(yè)公司、業(yè)主單位提供信息平臺(tái)接入和預(yù)警服務(wù)；向運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)流量；向廣告代理商提供廣告發(fā)布平臺(tái)。系統(tǒng)集成商掌控該模式的信息流，統(tǒng)籌所有信息然后根據(jù)需要分配給各參與方。根據(jù)服務(wù)換取收益的商業(yè)原則，系統(tǒng)集成商可向所有參與方收取費(fèi)用，包括電梯改造費(fèi)用、平臺(tái)租金、廣告費(fèi)、流量分成，用以填補(bǔ)其初期系統(tǒng)研發(fā)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)租用、電梯改造成本、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)推廣等費(fèi)用。
運(yùn)營(yíng)商提供通道服務(wù)，獲得流量費(fèi)用，也可以發(fā)揮其覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的推廣能力，負(fù)責(zé)物聯(lián)云平臺(tái)的推廣運(yùn)營(yíng)，從系統(tǒng)集成商獲得分成報(bào)酬。
電梯屬于特種設(shè)備行業(yè)，行業(yè)壁壘高，制造維護(hù)均高度專(zhuān)業(yè)初探廣播電視臺(tái)完全成本管理制度的建立林奮福州廣播電視臺(tái)、建立完全成本管理制度的必要性當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)電視等新興媒體的影響和大力沖擊，傳統(tǒng)電視媒體的市場(chǎng)份額和廣告收入開(kāi)始增長(zhǎng)乏力，并呈逐年下滑狀態(tài)。同時(shí)，由于各省廣電網(wǎng)絡(luò)資源整合，占據(jù)市級(jí)廣播電視臺(tái)將近60%的現(xiàn)金流收入也被劃走，廣播電視臺(tái)創(chuàng)收規(guī)模急劇下降。在這種極其不利的外部條件制約下，如何把有限的資源發(fā)揮出更大的效益，廣播電視臺(tái)內(nèi)部自身的改革也迫在眉睫。如何有效管理并控制成本，建立一套科學(xué)的符合廣播電視臺(tái)內(nèi)部管理需要的完全成本管理制度尤為重要。
二、實(shí)施完全成本管理制度的意義與目的建立完全成本管理制度就是要讓廣播電視臺(tái)各單位和員工進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想，充分認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前形勢(shì)下成本控制關(guān)系到每個(gè)部門(mén)、每位員工的切身利益，只有樹(shù)立成本效益意識(shí)，才能真正促進(jìn)增收節(jié)支。
建立套切實(shí)可行的完全成本管理制度，可以保證廣播電視臺(tái)各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)有法可依、有章可循，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的規(guī)范化、制度化。實(shí)施完全成本核算，有利于合理配置臺(tái)內(nèi)資源，提高資源利用率，鼓勵(lì)各部門(mén)盡量發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，在有關(guān)法規(guī)允許的范圍內(nèi)充分利用現(xiàn)有資源，通過(guò)成本核算經(jīng)濟(jì)杠桿合理調(diào)配資源，提高資產(chǎn)使用效益。通過(guò)完全成本管理制度的實(shí)施，促進(jìn)廣播電視臺(tái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)改善，**終達(dá)到提高全臺(tái)整體經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。
三、完全成本管理制度設(shè)計(jì)的主要原則1.全員、全過(guò)程成本管理的原則。成本費(fèi)用的管理是項(xiàng)系統(tǒng)工程，在成本管理工作中無(wú)論哪個(gè)部門(mén)或員工出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接影響成本管理的實(shí)施目標(biāo)和總體效果。因此在進(jìn)行成本費(fèi)用管理工作時(shí)，要實(shí)行"以人為本"，各個(gè)部門(mén)每個(gè)員工都要成為成本管理的個(gè)要素，都應(yīng)承擔(dān)定的權(quán)責(zé)和風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于管理層，要求其重視支持、組建科學(xué)高效的成本管理組織機(jī)構(gòu)，制定客觀準(zhǔn)確的成本費(fèi)用控制標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)?shù)丶?lì)，并嚴(yán)格控制自身的責(zé)任成本；對(duì)于普通員工，要樹(shù)立成本效益的原則，充分認(rèn)識(shí)到只有實(shí)現(xiàn)成本的高效管控，單位發(fā)展壯大了，員工的利益才能得到保障，曰常要養(yǎng)成節(jié)約的習(xí)慣，關(guān)心成本費(fèi)用控制的結(jié)果，提供正確的成本控制信息。只有通過(guò)齊心協(xié)作，成本管理工作才會(huì)有一個(gè)良好的局面，才能********降低成本。
完全成本項(xiàng)目列示，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)成本費(fèi)用的原則。廣播電視節(jié)目運(yùn)營(yíng)具有個(gè)性化特點(diǎn)，其節(jié)目成本與一般企業(yè)的產(chǎn)品成本構(gòu)成不同，涉及策劃、制作、編輯、播出、管理等各環(huán)節(jié)，因此要通過(guò)區(qū)分廣播電視臺(tái)各項(xiàng)成本費(fèi)用的性質(zhì)與類(lèi)別，明確各個(gè)部門(mén)完全成本費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目（含內(nèi)部結(jié)算分?jǐn)偝杀荆�，并區(qū)分每個(gè)部門(mén)的重點(diǎn)成本費(fèi)用核算項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)的政府規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、廣播電視臺(tái)以往的歷史數(shù)據(jù)、廣電行業(yè)同級(jí)別水平確定一些通用的成本費(fèi)用項(xiàng)目定額標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。通用的成本費(fèi)用項(xiàng)目包含新聞稿費(fèi)、嘉賓訪談、配音、編導(dǎo)、策劃、撰稿、攝像、雜工等；內(nèi)部收費(fèi)項(xiàng)目包括水電、車(chē)輛、電話、辦公場(chǎng)所租金、技術(shù)設(shè)備使用費(fèi)等。
成本費(fèi)用預(yù)算控制的原則。成本費(fèi)用預(yù)算控制是實(shí)施成本管理活動(dòng)的基礎(chǔ)，它是通過(guò)以成本會(huì)計(jì)為主、管理會(huì)計(jì)為輔的方法，預(yù)定化，使用者又是沒(méi)經(jīng)過(guò)操作電梯培訓(xùn)的公眾，因此，這個(gè)商業(yè)模式的核心是技術(shù)水平，政策及資本是另外兩個(gè)重要的影響因素。
因該模式涉及新增電梯標(biāo)準(zhǔn)制定以及存量電梯改造，從發(fā)展到成熟需要較長(zhǎng)的周期。可以根據(jù)系統(tǒng)集成商的投入、回收過(guò)程分為三個(gè)時(shí)期：1.1導(dǎo)入期：在發(fā)展初期，云平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要是電梯數(shù)據(jù)采集和檢測(cè)，提供記錄、查詢(xún)、預(yù)警、分級(jí)響應(yīng)等功能，主要以政府監(jiān)管需求為主，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷試錯(cuò)完善，同時(shí)市場(chǎng)需求不足，收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)成本，需要系統(tǒng)集成商在政府的支持下前期投入大量資源在建設(shè)、推廣上。
1.2發(fā)展期：該時(shí)期系統(tǒng)功能也擴(kuò)展至電梯智能控制、廣告發(fā)布、數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)測(cè)試等擴(kuò)展功能，能夠較好地滿(mǎn)足廣告代理公司、電梯物業(yè)和維保公司的應(yīng)用需求。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步明確，政府開(kāi)始退居二線。系統(tǒng)集成商通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，逐步可以獲得平臺(tái)租金、廣告費(fèi)等收入，但因?yàn)樾枰罅砍杀就度胗糜谄脚_(tái)推廣和電梯改造，該階段仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。
1.3成熟期：當(dāng)接入云平臺(tái)的電梯達(dá)到百萬(wàn)數(shù)量級(jí)的規(guī)模以后，電梯的數(shù)據(jù)分析、廣告發(fā)布、流量管道等功能的效果將成倍放大。電梯功能結(jié)合面部識(shí)別、無(wú)線芯片感應(yīng)、二維碼等新技術(shù)后，并與智能小區(qū)、智能家居、城市安全系統(tǒng)整合以后，功能將大大擴(kuò)展。除了電梯廠、物業(yè)公司、維保公司以外，業(yè)主單位、運(yùn)營(yíng)商也高度參與至該模。同時(shí)隨著潛在改造電梯數(shù)量越來(lái)越少，系統(tǒng)推廣投入也大大削減，系統(tǒng)集成商迎來(lái)利潤(rùn)回流，并成為電梯產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值核心和利潤(rùn)分配者。
2.信息流之爭(zhēng)〃誰(shuí)能占據(jù)核心地位。成為成熟的系統(tǒng)集成商即把控了電梯產(chǎn)業(yè)鏈的核心，隨著電梯物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的曰益成熟，在政府的大力支持和行業(yè)的迫切需求下，行業(yè)相關(guān)的諸多企業(yè)都在緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)云平臺(tái)和推廣系統(tǒng)，按照屬性可以分為以下三類(lèi)：2.1電梯廠家：如永大、三菱等。其硬件技術(shù)雄厚，推廣渠道完善。因品牌間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，向其他品牌推廣自家平臺(tái)難度大，難以形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
2.2通訊運(yùn)營(yíng)商：如中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等。坐擁數(shù)據(jù)管道，有強(qiáng)大的資金和推廣合作能力。但管道承載了所有互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)，資源投入分散，并且電梯市場(chǎng)有較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)門(mén)檻，運(yùn)營(yíng)商介入的難度較大。
2.3系統(tǒng)集成商：如新時(shí)達(dá)、沈陽(yáng)藍(lán)光、無(wú)錫中科等。專(zhuān)業(yè)做電梯智能系統(tǒng)的企業(yè)。企業(yè)普遍規(guī)模不大，技術(shù)為核心，行動(dòng)迅速。并且定位清晰，與上下游無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中有天生的優(yōu)勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)因其開(kāi)放、同質(zhì)化的屬性，在細(xì)分市場(chǎng)中很難存在多家共存的關(guān)系，結(jié)果往往是一家獨(dú)大，如社交領(lǐng)域的騰訊、搜索領(lǐng)域的百度。而物聯(lián)網(wǎng)屬于互聯(lián)網(wǎng)的一部分，以上三類(lèi)企業(yè)中，獨(dú)立的系統(tǒng)集成商天生與產(chǎn)業(yè)鏈其他各方無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)憑借其專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將**有希望成為電梯物聯(lián)網(wǎng)寡頭。
物聯(lián)網(wǎng)給電梯行業(yè)帶來(lái)一個(gè)發(fā)展的春天，也為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一片新綠，逐步滲透和改造著傳統(tǒng)的商業(yè)模式。市場(chǎng)是商業(yè)模式的核心驅(qū)動(dòng)力，要在變化的環(huán)境中抓住機(jī)遇，除了自身?xiàng)l件以外，更重要的是能夠讓產(chǎn)業(yè)鏈所有參與方都能夠從中獲益，創(chuàng)造一個(gè)多方共贏的商業(yè)模式。物聯(lián)網(wǎng)"云中心〃之路，也許就是電梯轉(zhuǎn)型發(fā)展的一條大道。
作者：admin來(lái)源：中國(guó)電梯網(wǎng)
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