一、現(xiàn)代物流——企業(yè)的“第三利潤源”
摘 要：通過科學(xué)的物流管理能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。國際上普遍把物流 稱為“降低成本的****邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”，是企業(yè)整體利潤的****源泉。
提到企業(yè)物流，或許****會(huì)想到的就是產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等工作，這是傳統(tǒng)物流的概念。20世紀(jì)80年代，隨著****經(jīng)濟(jì)****化格局的基本形 成，物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中的比重大大提高。如何降低物流費(fèi)用，提高產(chǎn)品競(jìng)爭力成為生產(chǎn)者普遍關(guān)心的問題，促成了現(xiàn)代物流的產(chǎn)生。
現(xiàn)代物流，指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念。具體地說，就是使傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供****的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者認(rèn)為，現(xiàn)代物流是根據(jù) 客戶的需求，以**經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。
具體到電梯物流，則是指在電梯企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作過程中, 電梯供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整梯以及售后配件等在各個(gè)環(huán)節(jié)間的實(shí)體流動(dòng)過程。其實(shí)，這一物流方式一直存在于各電梯企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)之中，在如今被日漸重視并當(dāng)做企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的新視角，是受電梯行業(yè)特有的社會(huì)及行業(yè)發(fā)展因素影響。
二 十世紀(jì)九十年代，中國電梯行業(yè)開始了飛速發(fā)展的黃金時(shí)代，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，巨大的產(chǎn)品需求帶動(dòng)了大批電梯企業(yè)的誕生，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品銷量的增長足以拉 動(dòng)企業(yè)利潤的快速增長，因此更多的企業(yè)將焦點(diǎn)集中在產(chǎn)能和技術(shù)的發(fā)展上。然而，隨著我國房地產(chǎn)業(yè)持續(xù)深度調(diào)整，電梯行業(yè)告別了高速發(fā)展時(shí)代進(jìn)入緩慢增長 期，需求量的減少、生產(chǎn)力的過剩，導(dǎo)致的價(jià)格競(jìng)爭越發(fā)激烈，行業(yè)整體的產(chǎn)品利潤被攤薄。制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，通過制造技術(shù)和工藝的不斷提高來降低生產(chǎn)成本，提升 企業(yè)競(jìng)爭力的空間已經(jīng)很小。競(jìng)爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的部門，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包 裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域，研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造新的利潤源泉。
事實(shí)與實(shí)踐已經(jīng)證明，通過科學(xué)的物流管理能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。國 際上普遍把物流稱為“降低成本的****邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”，是企業(yè)整體利潤的****源泉。
另外，現(xiàn)代物流管理的實(shí)現(xiàn)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)之上的，對(duì)企業(yè)信息化的要求較強(qiáng)。而我國電梯企業(yè)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的深入發(fā)展，也逐漸可以支持物流全過程的優(yōu)化和整合的程度，促進(jìn)了電梯企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流管理的進(jìn)程。
同時(shí)，電梯行業(yè)還面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，由以制造業(yè)為主逐步調(diào)整到以服務(wù)業(yè)為主，企業(yè)的服務(wù)水平直接關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展。而現(xiàn)代物流管理，正是“以滿足顧客 需求為目的”的高效合理的物流管理體系，通過改善物流管理，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，不斷提升對(duì)顧客的服務(wù)水平，來增強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)能力。
正是因?yàn)楝F(xiàn)代物流的諸多優(yōu)勢(shì)及與當(dāng)前電梯制造企業(yè)的需求不謀而合，使得電梯企業(yè)逐漸把物流管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略中的一個(gè)新的著眼點(diǎn)，希望通過制定各種物流管理制度，從這一利潤空間找尋出路，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭力。
二、物流管理——未來企業(yè)不可忽視的制勝法寶
電梯制造企業(yè)屬于典型的離散機(jī)加工行業(yè)，因此具有很強(qiáng)的行業(yè)特征。電梯大部分都是基于項(xiàng)目的設(shè)備采購，生產(chǎn)加工和物流運(yùn)輸，以及現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維修等業(yè)務(wù) 涉及職能部門和駐點(diǎn)、辦事處較多，而從每一個(gè)零部件的采購到生產(chǎn)、銷售、包裝、倉儲(chǔ)、交貨再到售后維保、部件的傳遞都離不開物流，因此電梯制造企業(yè)對(duì)物流 管理的要求更為嚴(yán)格，需要真正適用、科學(xué)、成熟、高效的物流管理體系。
何為高效的物流管理?蘇州中菱電梯有限公司副總經(jīng)理兼總工程師夏敏剛認(rèn)為，高效的物流管理能夠做到反應(yīng)速度快、配送功能集成化、服務(wù)系列化、目標(biāo)系統(tǒng)化、配 送手段現(xiàn)代化、配送組織網(wǎng)絡(luò)化、配送經(jīng)營市場(chǎng)化、配送流程自動(dòng)化、物流配送管理法制化。他認(rèn)為高效的物流管理可以為客戶提供及時(shí)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、為企業(yè)降低物 流成本、從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
高效的物流管理會(huì)給企業(yè)帶來哪些積極影響?森赫電梯生產(chǎn)部楊楓認(rèn)為，高效的物流管理是檢驗(yàn)企業(yè)自身內(nèi)部運(yùn)作良好的試金石。價(jià)格戰(zhàn)的興行、產(chǎn)品創(chuàng)新的日益挑 戰(zhàn)，令企業(yè)必須不斷的反思。中國有句古話：人盡其才，物暢其流。企業(yè)的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)****協(xié)調(diào)和配合，才能降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
快意電梯股份有限公司總監(jiān)單平則認(rèn)為，在當(dāng)下電梯市場(chǎng)環(huán)境中，市場(chǎng)競(jìng)爭一定會(huì)是多方面、多層次綜合性的企業(yè)競(jìng)爭。因此，在新環(huán)境的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，高效的物流管理，能夠通過有效提升企業(yè)的物流效率和生產(chǎn)效率，加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭力，意義重大!
同時(shí)，高效的物流管理還會(huì)為企業(yè)避免部分經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，蘇州德奧電梯有限公司制造總監(jiān)熊言福談到，高效的物流管理可以減少庫存，降低呆滯風(fēng)險(xiǎn)，減少公司資金壓力 和呆賬風(fēng)險(xiǎn);高效的物流管理還可以提高制造運(yùn)行效率，減少重復(fù)工作的浪費(fèi)，提升工作質(zhì)量，以**小的場(chǎng)地、人員和資金投入創(chuàng)造出****的經(jīng)濟(jì)效益;同時(shí)高效的 物流管理可以更好地服務(wù)客戶，提高客戶滿意度，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定重要的基礎(chǔ)。
除以上的積極影響，上海富士電梯有限公司制造部經(jīng)理王衛(wèi)明認(rèn)為，高效的物流管理還可以提高企業(yè)的形象，增強(qiáng)客戶的滿意度。
蒂爾森電梯有限公司董事長許楊也認(rèn)同這種觀點(diǎn)，并表示物流管理是高科技企業(yè)不可缺少的一部分，完善的物流管理在加快企業(yè)運(yùn)作的同時(shí)，也堅(jiān)定了客戶對(duì)企業(yè)的信心。
盡 管優(yōu)勢(shì)明顯，真正意義上的高效物流管理需要投入的大量資金和人力卻不是所有電梯制造企業(yè)可以承受的，重慶邁高電梯認(rèn)為高效的物流管理，完全可以充分發(fā)揮專 業(yè)化分工優(yōu)勢(shì)通過與第三方物流公司的合作，使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)的同時(shí)受益于第三方物流的核心經(jīng)營能力，使公司擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)利潤****化。
科學(xué)而高效的現(xiàn)代物流管理對(duì)電梯制造企業(yè)的積極影響已經(jīng)毋庸置疑。盡管部分企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這是未來企業(yè)競(jìng)爭中不可或缺的核心能力，卻在實(shí)施過程中面臨困難重重。
三、行業(yè)現(xiàn)狀——現(xiàn)代物流體系建設(shè)之路還很漫長
摘要：在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
1. 企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻
目前，我國許多電梯企業(yè)仍然缺乏現(xiàn)代物流管理的意識(shí)。雖然已經(jīng)有部分規(guī)模企業(yè)將物流管理作為提高企業(yè)競(jìng)爭力的手段，但更多的中小型企業(yè)還是單純地把物流管理看作是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，并沒有把物流管理作為企業(yè)參與競(jìng)爭的戰(zhàn)略高度上來。
2. 企業(yè)物流的信息化程度偏低
由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。受財(cái)力、物力、人力等條件限制，很多電梯企業(yè)尚未普及信息系統(tǒng)的應(yīng)用，無法實(shí)施數(shù)字化的下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。
3. 企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才
物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)，掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)，而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
4. 企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭的理念
在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
富意斯物流有限公司總經(jīng)理陳輝表示，目前我國只有部分大型電梯制造企業(yè)有自己專業(yè)的物流公司或者長期合作的伙伴，95%的企業(yè)都是自建物流體系，與第三方的物流合作實(shí)際上是簡單等同于運(yùn)輸。
可見，我國電梯物流的發(fā)展距離建成符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，與國際通則接軌的，物暢其流，快捷準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)合理，用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代電梯物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系還很遙遠(yuǎn)。
四、當(dāng)前電梯企業(yè)物流管理存在的問題
1.對(duì)現(xiàn)代物流管理意識(shí)的欠缺
主 要表現(xiàn)：企業(yè)沒有從根本上意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)參與競(jìng)爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的重要性。對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)簡單的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理的觀念上;企業(yè)中沒有 設(shè)立專門的物流管理部門，也沒有完善的物流架構(gòu)和符合本企業(yè)特點(diǎn)的物流運(yùn)作模式;在公司經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門的利益;物流部門在 企業(yè)中總體地位低;對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合重視程度不夠等。
快意電梯股份有限公司總監(jiān)單平也表示：“目前，大部分企業(yè)對(duì)于物流管理體系的認(rèn)知、重視程度偏低，還停留在傳統(tǒng)的簡單倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理的觀念上，并沒有把企業(yè)物流管理當(dāng)作企業(yè)的競(jìng)爭策略來對(duì)待。先進(jìn)的物流成本管理理念還沒有得到普及。”
蒂爾森電梯有限公司董事長許楊認(rèn)為：“目前我國大部分電梯企業(yè)對(duì)物流管理不夠重視，物流部門的地位相對(duì)其他部門偏低，更導(dǎo)致了管理散亂�！彼硎�，南潯是我 國電梯制造企業(yè)**為集中的地區(qū)之一，這里的很多企業(yè)都沒有獨(dú)立的物流部門，大多依靠發(fā)運(yùn)部門或質(zhì)檢部門代替。窺一斑而見全豹，可見我國大多數(shù)電梯企業(yè)在物 流建設(shè)方面仍然不夠重視。除此之外，目前的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r也使許多企業(yè)考慮到經(jīng)濟(jì)方面的原因，而不愿意更多地投資這一部分。
上海富士電梯有限公司制造部經(jīng)理王衛(wèi)明坦言：“目前我國電梯企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀，與發(fā)達(dá)****比較還處于起步階段。對(duì)物流在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用和地位，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，并且沒有加以重視�！�
2.物流管理的體制結(jié)構(gòu)不科學(xué)，分散的物流管理忽略了供應(yīng)鏈的整合
主 要表現(xiàn)：在企業(yè)中，原材料庫存管理、制造用材料管理、成品庫存管理、產(chǎn)品分撥運(yùn)輸與客戶配送管理，各種物流資源的計(jì)劃與控制管理以及物料成品的檢驗(yàn)管理等 企業(yè)物流管理作業(yè)環(huán)節(jié)分屬生產(chǎn)、采購、銷售、設(shè)計(jì)、物料等不同的獨(dú)立的職能部門，本應(yīng)是一體化、“流水化”的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。各部 門和各物流環(huán)節(jié)因?qū)ι霞?jí)負(fù)責(zé)，容易強(qiáng)調(diào)部門利益而沒有全局觀念;各物流作業(yè)層次畫地為牢，只固守自己的一片藍(lán)天，企業(yè)中每個(gè)層次、每個(gè)人都只對(duì)自己的部門 負(fù)責(zé)，而不是兼顧企業(yè)和市場(chǎng);部門間協(xié)調(diào)困難。這種體制的**終結(jié)果是導(dǎo)致企業(yè)物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性差，信息共享性差，企業(yè)經(jīng)營管理的總成本偏高，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度緩慢。
森赫電梯生產(chǎn)部楊楓認(rèn)為，企業(yè)的物流管理體系涉及眾多部門，比如生產(chǎn)、采購、營銷，跨部門協(xié)調(diào)性差。大部分的生產(chǎn)企業(yè)容易盯著訂單的數(shù)量和訂單的結(jié)果，往往 忽略企業(yè)活動(dòng)中間過程的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)作資源的集合和服務(wù)信息的對(duì)接。企業(yè)表面是貨物的流動(dòng)，背后是有關(guān)客戶需求、服務(wù)水平、庫存情況等信息的流動(dòng)，其根本 是企業(yè)第三方利潤源泉的流動(dòng)。
上海富士電梯有限公司制造部經(jīng)理王衛(wèi)明表示，目前大多數(shù)電梯企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)不完善，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高。
蒂爾森電梯有限公司董事長許楊認(rèn)為，過去傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)因技術(shù)更新快、市場(chǎng)需求變化大等客觀、變動(dòng)因素的需要，以致于無法做到真正的有效物流管理，導(dǎo)致管理混亂。
3.沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競(jìng)爭策略
主 要表現(xiàn)：企業(yè)沒有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營需要為目的的供應(yīng)鏈體系，沒有重視供應(yīng)鏈管理思想;普遍重視銷售物流，而不重視供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流;對(duì)物流 計(jì)劃和物流信息資源的整合重視程度不夠;與供應(yīng)商和合作伙伴間簡單的買賣交易關(guān)系數(shù)量眾多，但相互間信譽(yù)很差;許多企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)還只是將其當(dāng)作是 企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能。甚至有很多企業(yè)目前還存在著“物流腐敗” 現(xiàn)象， 比如有些采購人員鉆體制改革的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個(gè)人私利，使物流成本高居不下等。
4.不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本
主 要表現(xiàn)：缺乏全面物流成本觀，企業(yè)普遍重視運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購成本等顯性成本，而對(duì)物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占?jí)嘿Y金機(jī)會(huì)成本損失等隱性 成本重視不夠;物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時(shí)總成本不清，各種物資、人員、設(shè)備設(shè)施和時(shí)間效率的浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在;沒有采 用先進(jìn)的物流成本管理方法進(jìn)行企業(yè)物流管理成本核算等。
5.電梯物流信息技術(shù)的速度仍然緩慢
主要表現(xiàn)：在現(xiàn)代物流管理中，通過現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)時(shí)掌握物流過程的進(jìn)度尤為重要，但目前國內(nèi)電梯企業(yè)仍然只有少部分擁有物流信息系統(tǒng)，可以數(shù)字化管理等做到實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和物料追蹤，更多的電梯企業(yè)因?yàn)橘Y金、技術(shù)等原因目前還無法解決這一難題。
6物流服務(wù)無法滿足客戶的要求
主 要表現(xiàn)：由于電梯制造企業(yè)面對(duì)的客戶——房地產(chǎn)具有產(chǎn)品送達(dá)時(shí)間的特殊性,因此現(xiàn)階段存在客戶對(duì)電梯物流服務(wù)水平不滿意的原因集中在由于信息不及時(shí)、不準(zhǔn) 確而導(dǎo)致的交貨時(shí)間沒有按要求執(zhí)行;隨著非標(biāo)電梯產(chǎn)品的需求增多，原有物流水平無法滿足客戶的需求;季節(jié)性生產(chǎn)帶來的短期供應(yīng)鏈產(chǎn)能瓶頸;供應(yīng)鏈與工序流 管理不良造成的排產(chǎn)日期與實(shí)際出貨日期不符等。
蘇州德奧電梯有限公司制造總監(jiān)熊言福道出了大部分電梯制造企業(yè)的心聲：排產(chǎn)是電梯制造企業(yè)**常遇到的物流問題。電梯行業(yè)淡旺季明顯，部分中小規(guī)模的電梯企業(yè) 容易在生產(chǎn)旺季的高峰期對(duì)其供應(yīng)鏈的物流失去有效控制，因?yàn)樵牧匣蛄悴考墓⿷?yīng)商在生產(chǎn)高峰期也會(huì)同步遇到產(chǎn)能瓶頸，而只能優(yōu)先保證訂單量較大的公司供 貨。同時(shí)電梯訂單排產(chǎn)不均衡，供應(yīng)鏈的短期產(chǎn)能瓶頸，對(duì)訂單的準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨也帶來挑戰(zhàn)。另外，部分客戶現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目時(shí)間管理的不****，也會(huì)導(dǎo)致排產(chǎn)過早或過晚的情 況，容易造成電梯生產(chǎn)企業(yè)庫存積壓或緊急插單生產(chǎn)的情況。
重慶邁高執(zhí)行副總李彬表示，現(xiàn)在隨著客戶要求的日漸苛刻，交期壓縮和非標(biāo)急單的增多，與供應(yīng)商配合度較差，品質(zhì)不穩(wěn)，交期較長的矛盾等，都會(huì)導(dǎo)致庫存積壓較多，物流成本較高。
7電梯制造企業(yè)在倉庫管理方面存在矛盾
主要表現(xiàn)：為了更好地服務(wù)于用戶, 生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)在各地設(shè)有備件庫, 以應(yīng)付當(dāng)?shù)仉娞菰趽屝薇ｐB(yǎng)中可能出現(xiàn)的故障和問題, 確保售后服務(wù)工作的快速性和及時(shí)性，但這樣仍會(huì)出現(xiàn)一些問題, 一方面?zhèn)浼䝼}庫的庫存總量居高不下,占用大量流動(dòng)資金;另一方面客戶對(duì)備件交貨期要求越來越高, 反映備件缺貨和供應(yīng)的不及時(shí), 影響電梯正常的搶修和維保服務(wù)工作等。
8.企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下
主要表現(xiàn)：目前我國電梯制造企業(yè)仍有大量自建短途物流方式，從運(yùn)輸方面看，許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高，空返現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，大多數(shù)企業(yè)存在倉庫空間浪費(fèi)大、保管不合理等現(xiàn)象;很多企業(yè)物料出入仍然由一些簡易的機(jī)械設(shè)備來完成，倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能，還 未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。
9.第三方物流公司對(duì)電梯企業(yè)仍然只限于提供低水平的物流服務(wù)
主要表現(xiàn)：第三方物流公司對(duì)電梯企業(yè)仍然只限于提供低水平的物流服務(wù)，包括倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，而電梯物流涉及的物流項(xiàng)目較多, 包括包裝、流通加工等項(xiàng)目, 而能夠?yàn)殡娞萜髽I(yè)提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)數(shù)量還不多;部分第三方物流公司收費(fèi)較高，企業(yè)缺乏對(duì)第三方物流合作的具體監(jiān)管方式等。
蘇州鈴木電梯有限公司電氣部部長李國林表示，鈴木電梯為了加快產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過程，與三家以上的簽約物流公司長期合作。但是也會(huì)經(jīng)常遇到單臺(tái)電梯(零單托運(yùn))到 貨時(shí)間不能保證等問題。為此企業(yè)召集了簽約物流公司參與競(jìng)標(biāo)，以到貨時(shí)間為優(yōu)先原則選擇物流公司，另外還會(huì)進(jìn)行電話跟蹤，以確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
蘇州中菱電梯有限公司副總經(jīng)理兼總工程師夏敏剛也表示企業(yè)在與第三方物流公司合作中，經(jīng)常能遇到裝貨的車輛不能按指定時(shí)間到達(dá)工廠;發(fā)貨高峰期，物流公司提 供的運(yùn)輸車輛不能滿足公司使用需求;運(yùn)輸車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間不準(zhǔn)確;物流公司負(fù)責(zé)配合裝貨的指導(dǎo)人員不清楚電梯的裝貨順序，導(dǎo)致重復(fù)裝卸等問題。
蘇州默頓快速電梯有限公司董事長王錫林同樣表示，在與第三方的合作中，存在價(jià)格體系不透明;運(yùn)輸路程不明確;各地區(qū)的優(yōu)勢(shì)合作商信息難找等問題。
由以上電梯制造企業(yè)面臨的物流問題可見，傳統(tǒng)的垂直職能物流管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體****化的協(xié)同作用。
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